新建京張鐵路可行性研究報(bào)告獲批

　　11月2日，記者從張家口市地方鐵路管理處及市發(fā)改委交運(yùn)處獲悉，備受關(guān)注的京張鐵路可行性研究報(bào)告已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意。

　　據(jù)了解，新建北京至張家口鐵路位于北京市西北、河北省北部境內(nèi)，東起北京市，途經(jīng)北京市海淀、昌平兩區(qū)和延慶縣，由延慶縣康莊鎮(zhèn)入河北省境內(nèi)，跨官?gòu)d水庫(kù)，經(jīng)懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，西迄張家口市，呈東西向溝通兩市。正線全長(zhǎng)174公里(含已批復(fù)八達(dá)嶺越嶺段工程15.44公里)，全線共設(shè)10個(gè)車站，分別為北京北、清河、沙河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站(地下站)、東花園北站(預(yù)留)、懷來、下花園北、宣化北、張家口南;八達(dá)嶺長(zhǎng)城站(地下站)、懷來、下花園北、宣化北4個(gè)為新建車站，其余均為改建車站。其中北京北、清河和張家口南為始發(fā)站。延慶支線設(shè)1個(gè)延慶站。在東北環(huán)線與環(huán)清線圍合的三角地設(shè)動(dòng)車運(yùn)用所1處。項(xiàng)目正線設(shè)計(jì)為雙線。設(shè)計(jì)行車速度具備條件路段每小時(shí)250公里，昌平至下花園北段每小時(shí)350公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力為單向每年6000萬人，建設(shè)工期4年6個(gè)月。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目是國(guó)家鐵路網(wǎng)京包蘭通道及西北至華北區(qū)際通道的重要組成部分，是承擔(dān)西北與華北、東北等地區(qū)間、華北地區(qū)之間中長(zhǎng)途客流為主的通道，對(duì)形成北京至呼包鄂便捷通道具有重要意義。項(xiàng)目建成后可使京張兩地間鐵路旅行時(shí)間縮短到1小時(shí)左右，對(duì)于加強(qiáng)兩地間經(jīng)濟(jì)密切聯(lián)系，促進(jìn)京西地區(qū)旅游發(fā)展，改善沿線地區(qū)交通運(yùn)輸條件等具有重要意義。

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